作者 张添福 马菊香

青海省位于地球第三极青藏高原。其南部是长江、黄河、澜沧江发源地三江源区域，北部横亘青、甘两省“生命之源”祁连山，东北部是中国内陆最大咸水湖青海湖，西部是中国“聚宝盆”柴达木盆地，被誉为“中华水塔”。

图为青海省交通基础设施网络。(资料图)青海省交通运输厅 供图

作为中国“生态大省”，青海将绿色低碳理念贯穿交通基础设施全生命周期，增强交通基础设施网络互联互通水平和韧性。

推广“无痕化”施工养护技术

“高原蓝宝石”青海湖鱼鸟共舞，三江源国家公园绿草如茵，世界自然遗产可可西里藏羚羊成群迁徙……青海最大的价值在生态，最大的责任在生态，最大的潜力也在生态。

虽然高原生态系统丰富多样，但也十分脆弱。

“十四五”以来，青海推动更高层次绿色交通发展，始终把生态环保理念融入行业发展各环节、全过程，坚持试点先行引领带动，加强公路建设能耗管理和节能监督，提升绿色交通管理能力，推广应用“无痕化”施工养护技术，优化运输装备与组织结构，推进绿色循环低碳交通运输发展取得实效。

截至2023年年底，青海省高速公路、普通国省干线公路废旧材料利用率分别达95%、92.6%，全省新能源和清洁能源公交车、出租汽车占比达到97.3%、78%。

图为航拍青海省一座大桥。(资料图)青海省交通运输厅 供图

青海省交通运输厅厅长何灿表示，该省交通运输行业将始终坚持生态优先、绿色发展，全面将绿色低碳理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营、维护和管理全生命周期，强化交通选线选址生态优化，加快推进建设、养护领域“四新”技术应用，整治提升路域生态环境质量，推动形成与生态保护红线相协调、与资源环境承载力相适应的交通运输网络。

青海省交通运输厅发布消息称，将积极推进节能降碳工作，大力推广应用新能源和清洁能源车辆，加快全省绿色低碳道路货运服务体系建设，持续推进近零碳服务区试点项目建设，稳步推动大规模设备更新行动，力争到今年年底，城市物流配送新能源汽车比例提高3个百分点以上，机动车排气污染治理维护站(M站)各市州100%覆盖。

打通省际区域“大通道”，完善干线路网“大循环”

如今，依托得天独厚的高原绿色生态，青海多地发展森林康养、林下经济、乡村旅游、草原牧游等创收新业态，来此间体验绿色生态之美的人越来越多，不少农牧民在家门口端起“生态碗”、吃上了“旅游饭”。

青海省交通运输厅相关负责人介绍，该省将持续加强交通基础设施建设，着力打通省际区域“大通道”，持续完善干线路网“大循环”，加快畅通农村公路“微循环”，切实增强交通基础设施网络互联互通水平和韧性；同时，大力发展路衍经济，完善公路沿线、服务区、客运枢纽等旅游服务功能，引导产业要素向交通沿线更具竞争力的地区聚集；深化交旅融合发展，着力构建“高效衔接、路景融合”的旅游交通网络，全力打造“七彩高原路·大美青海途”旅游公路品牌。

图为青海省交通基础设施网络。(资料图)青海省交通运输厅 供图

何灿表示，将大力推动“互联网﹢便捷交通”发展，推进定制客运和汽车客运站转型发展，着力补齐农牧区客货邮基本公共服务短板；全面实施公路灾害防治工程，有序开展公路大中修养护工程和破损严重路段升级改造；把加快交通基础设施建设作为民族地区破瓶颈、夯基础、保民生、增后劲的先导性工程，加快完善民族聚居地区干线公路主骨架网络，协调推进城乡交通运输一体化发展。(完)

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